水底管道穿越—江宁区动态浙江源海水下工程有限公司（zjyh006peddzr16） 水底管道穿越—江宁区动态铺管船铺管 将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。 冲沉土层铺管 水底铺设的管段，如采用预先挖沟的，管线定位、沟槽准直、沟底平整等不易保证。为了避免预先挖沟引起的缺点，可采用冲沉法铺管。 冲沉法铺管是先把管子水底，然后用冲泥器把高压水管底土层，使管底土液化，丧失承载能力，管道就埋入水底。液化土层的厚度一般为管径的3-4倍。 采用这种的前提条件是管底土层为可被液化的。 　　拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。　　二、水下沟槽开挖管道水下沟槽敷设一般有3种情况：1、先挖槽后埋管；2、挖槽和埋管同时进行；3、先放管后沉入土内这些的选择取决于水底土质、水系宽度和深度等因素先挖槽后埋管的优点是施工设备简单；缺点是管线定位不易准确，槽底平整度差、沟槽准直度低而且易于回淤，因此当采用这种时应适当选择槽底宽度和开。　　水下管道一般有两种铺设：1、铺设在水底上；2、埋设在水底下沟槽内；埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3-4倍以避免船只抛锚，河床冲刷等影响海下管道的埋地铺设还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉为此管道应埋设在海床下足够深度，此外如果水道较深水底之管不会影响航运水底平坦沿管线没有。 　　沉管基础处理主要是解决：ａ．基槽开挖作业所造成的槽底不平整问题；ｂ．地基土特别软弱或软硬不均等工况；ｃ．考虑施工期间基槽回淤或流砂管涌等问题从沉管基础发展来看早期采用的是刮铺法（先铺法）该是在疏浚地基沟槽后在两边打桩并设立导轨然后在沟槽上投放砂石用刮铺机进行刮铺它适用于底宽较小的钢壳圆形。　　拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。　　因此在混凝土抗渗等级的同时要采用低水化热水泥并严格进行大体积混凝土浇筑的温升控制将管段混凝土的结构裂缝和收缩裂缝控制在允许范围内为了保证焊缝的防水应对焊缝进行严密检查钢筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土结构的防水和接缝防水自防水是防水的根本对于混凝土管段来说渗漏主要与裂缝的发展有关，。 水底管道穿越—江宁区动态水底拖曳铺管 当长度较大的管段采用浮航困难时，可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。 综合作业船铺管 预挖水下沟槽铺管的的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点，可采用综合作业船铺管。 沟槽由水泵高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间，而且取消了回填土的远距离搬运。 　　第二段由于水击压力和地震作用均为短期荷载，因而材料的设计强度均可。为了管道抗腐蚀能力，应适当钢管壁厚。在管道敷设中和敷设后均须验算性，包括在波浪、水流（主要为潮流）、冰层压力和流水冲击力作用下管道的性，以及由于管道基底面不平整、地基基础的不均匀沉陷而对管道性的影响。　　海底管道的铺设及其优劣在上世纪70年代在海域中了大型油气田以后开始建设了大型海洋油气管道把开采的油气直接输往陆上油气库站随着全球油气工业正在向海洋进 海底铺设的油气管道日益成为全球能源运输动脉的重要组成部分海洋管道包括海底油、气集输管道干线管道和附属的增压平台以及管道与平台连接的主管等部分其。　　水下管道一般有两种铺设：1、铺设在水底上；2、埋设在水底下沟槽内；埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3-4倍以避免船只抛锚，河床冲刷等影响海下管道的埋地铺设还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉为此管道应埋设在海床下足够深度，此外如果水道较深水底之管不会影响航运水底平坦沿管线没有。 浙江源海水下工程有限公司 上一篇:http:jieneng.jianca